Hoofdstructuur en werkingsprincipe De algemene freesmachine bestaat uit motor, frame, freesrotor, freesdiepteverstelling, hydraulische componenten, aggregaattransportinrichting, stuursysteem en remsysteem.
De freesrotor is het belangrijkste werkende deel van de freesmachine. Het bestaat uit de freesrotoras, gereedschapshouder en snijkop. Het komt direct in contact met het wegdek en bereikt het doel van frezen door te werken met zijn snelle roterende frees. De freesmachine is uitgerust met een automatische nivelleringsinrichting, de zijafdekking van de freesrotor wordt gebruikt als referentieoppervlak voor het frezen en twee hydraulische cilinders worden gecontroleerd om de gegeven freesdiepte constant te houden; het hydraulische systeem wordt gebruikt om de freesrotor te drijven om te roteren en de gehele machine om te lopen, Hulpapparaatwerk, enz., over het algemeen een gesloten hydraulisch systeem met veelvoudige pompen onafhankelijk van elkaar, die niet met elkaar interfereren en hoge betrouwbaarheid heeft; sommige freesmachines installeren indien nodig een kantelregelaar om de helling van de rotor te regelen; over het algemeen hebben grootschalige freesmachines een verzamel- en transportapparaat dat bestaat uit een transportband en een collector. Het kan zich concentreren en de gefreesde bulkmaterialen naar een willekeurig lopende vrachtwagen vervoeren. De hoogte van de transportbandarm kan worden aangepast en kan naar links en rechts slingeren. Pas de lospositie aan. Wanneer de specificaties en modellen van de freesmachine verschillen, zijn de structuur en lay-out iets anders, maar het basisprincipe is hetzelfde of vergelijkbaar. De route van de krachtoverbrenging van de freesmachine: motor→hydraulic pomp→hydraulic motor, hydraulische cilinder→werkende apparaat.